ජෙනරේටරයේ එක් පැත්තක පුලි යනු කුමක්ද?

එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ඉදිරිපස එන්ජින් උපාංග පටි ධාවක දුම්රියෙන් ප්‍රත්‍යාවර්තකය විසංයෝජනය කිරීමයි, මන්දයත් ප්‍රත්‍යාවර්තකයට ඉදිරිපස එන්ජින් උපාංග පටි ධාවන දුම්රියේ ඉහළම භ්‍රමණ අවස්ථිති අවස්ථාව ඇත.මෙයින් අදහස් කරන්නේ උත්පාදක එක් පැත්තක පුලි V-පටියක් වන අතර ප්‍රත්‍යාවර්තකය එක් දිශාවකට පමණක් ධාවනය කළ හැකි බවයි.

උත්පාදක ඒක-මාර්ග පුලියේ ලක්ෂණ මොනවාද, සම්ප්‍රදායික උත්පාදක ස්පන්දනය සමඟ ඇති වෙනස්කම් මොනවාද සහ සත්‍ය සහ අසත්‍ය එක්-මාර්ග ස්පන්දනය වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

1. එය එක්-මාර්ග ස්ලිප් කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර, එහි මූලික මූලධර්මය ආරම්භකයේ එක්-මාර්ග ක්ලච් ගියරයට සමාන වේ.

2. එය පිටත වළල්ල සහ අභ්යන්තර වළල්ල ලෙස බෙදිය හැකිය.ක්‍රියාත්මක වන විට අභ්‍යන්තර වළල්ලේ වේගය (එනම් රොටර් වේගය) පිටත වළල්ලේ වේගය ඉක්මවා ගියහොත්, ස්පන්දනය වහාම ලිස්සා යනු ඇත, සහ අභ්‍යන්තර වළල්ල සහ පිටත වළල්ල වෙන් කරනු ලැබේ.

3. සාමාන්‍යයෙන් දූවිලි ආවරණයක් ලෙස හඳුන්වන අභ්‍යන්තරයට දූවිලි ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා වරායේ ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් ඇත.

4. පිටුපස ඇති නූල් මත රඳාපවතිමින් රොටර් පතුවළ මත කෙලින්ම කරකවන්න.එමනිසා, රෝදයේ පිටත කෙළවරේ ෂඩාස්රාකාර ගෙඩියක් නොමැත

5. සාමාන්‍ය ස්පන්දනය ත්‍රිකෝණාකාර වන අතර ඒක දිශානුගත ස්පන්දනය කුඤ්ඤ හැඩැති බැවින් උත්පාදක යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වීමේදී හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත.

6. එය සවි කර හෝ විශේෂ මෙවලම් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය: ව්යුහයේ විශේෂත්වය නිසා, නව ස්පන්දනය විශේෂ මෙවලම් සමඟ තද කර හෝ ඉවත් කළ යුතුය.විශේෂ මෙවලම්වල ප්‍රධාන කොටස වන්නේ ස්පන්දනයේ ඇති දත් වලට ගැලපෙන මැන්ඩලයයි (මැන්ඩ්‍රලයේ පිටත විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 19.99 වන අතර මැන්ඩ්‍රලයේ දත් ගණන දත් ​​33 කි)

7.සම්මත ඉස්කුරුප්පු නියනක් හිස භාවිතා කළ යුතුය: (1) විකල්ප Ф 10. 12 ලක්ෂ්ය බිට්, දිග 70mm.(2) විකල්ප Ф 10. 6-ලක්ෂ්‍ය බිට්.දිග 70 මි.මී.