ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ එක් පැත්තක ස්පන්දනය වීමට හේතු:
සම්ප්‍රදායික බල සම්ප්‍රේෂණය පටියකින් ධාවනය වේ: එන්ජිම සහ උත්පාදක යන්ත්රය අතර බල සම්ප්‍රේෂණය පටිය සහ අනෙකුත් සංරචක මගින් සම්පූර්ණ කෙරේ.එන්ජිමේ එක් පැත්තක කුඩා වේග වෙනස්වීම් පටි අස්ථාවරත්වය, ලිස්සා යාම, ශබ්දය සහ තීරයේ සේවා කාලය පවා අඩු කළ හැකිය.මේ මත පදනම්ව, ආරම්භකයේ එක්-මාර්ග ක්ලච් කිහිපයක් භාවිතා කිරීමෙන් ආශ්වාදයක් ලබා ගත් සමහර නිෂ්පාදකයින් 21 වන සියවසේ ආරම්භයේ සිට එක්-මාර්ග ක්ලච් එකක් සහිත මෝටර් රථ උත්පාදක පුලි සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය සමඟ ධාවක පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ඇත. වේග වෙනස්කම් අවශෝෂණය කළ හැකි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය
උපයෝගිතා ආකෘතිය මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්‍රයක එක්-මාර්ග පටි පුලියකට සම්බන්ධ වන අතර එය පටි කේන්ද්‍රයකින් සහ එහි ස්ථාපනය කර ඇති \ R \ R \ R \ n එක්-මාර්ග යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ.ඒක-මාර්ග යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ පැතලි වක්‍ර මතුපිටක් සහ විකේන්ද්‍රීය චාප මතුපිටක පිටත වක්‍ර මතුපිටක් \ R \ R \ R \ n හර රෝදය පැතලි වක්‍ර මතුපිට මත ස්ථාපනය කර ඇති පැතලි වසන්තයක්, රෝලරයක් සවි කර තිබීමයි. විකේන්ද්රික චාප මතුපිට, රෝලරයෙන් පිටත සවි කර ඇති රැඳවුම් වළල්ලක් සහ රඳවා තබන වළල්ලක් පිටත ස්නැප් වළල්ල
1. ඩීසල් එන්ජිම
2. සිලින්ඩර විවේක කාර්යය සහිත V-සිලින්ඩර් යන්ත්රය
3. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ යෙදීම
4. නිෂ්ක්‍රීය වේගය අඩු කිරීම
5. ඉහළ මාරුවීම් බලපෑමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය
6. ඉහළ අවස්ථිති ව්‍යවර්ථයක් සහිත ප්‍රත්‍යාවර්තකය
පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, Audi 1.8T උත්පාදක යන්ත්රය එකම OE අංකයක් ඇත, නමුත් එහි පෙනුම බෙහෙවින් වෙනස් වේ.Audi 1.8T උත්පාදක යන්ත්රය එක්-මාර්ග ක්ලච් එක පිළිබඳ විස්තර සඳහා, කරුණාකර පහත රූපය ක්ලික් කරන්න
පසු කාලය: නොවැම්බර්-17-2021