උත්පාදක යන්ත්රයේ එක් පැත්තක පටි පුලිය සමන්විත වන්නේ බහු-කුඤ්ඤ පටියේ හරස්කඩ හැඩයට ගැලපෙන පිටත වළල්ලකින්, මුද්දර දැමූ අභ්‍යන්තර වළල්ලකින් සමන්විත ක්ලච් ඒකකයකින්, පිටත වළල්ලකින් සහ ද්විත්ව ඉඳිකටු රෝලර් රඳවනයකින්, පතුවළකින් ය. අත් සහ මුද්‍රා තැබීමේ මුදු දෙකක්.ජලය සහ අනෙකුත් අපිරිසිදු බලපෑම් වලක්වා ගැනීම සඳහා, එහි පිටත කෙළවරේ මුහුණත මත ආරක්ෂිත ආවරණයක් සවි කර ඇත.
එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ඉදිරිපස එන්ජින් උපාංග පටි ධාවක දුම්රියෙන් ප්‍රත්‍යාවර්තකය විසංයෝජනය කිරීමයි, මන්දයත් ප්‍රත්‍යාවර්තකයට ඉදිරිපස එන්ජින් උපාංග පටි ධාවන දුම්රියේ ඉහළම භ්‍රමණ අවස්ථිති අවස්ථාව ඇත.මෙයින් අදහස් කරන්නේ උත්පාදක එක් පැත්තක පුලි V-පටියක් වන අතර ප්‍රත්‍යාවර්තකය එක් දිශාවකට පමණක් ධාවනය කළ හැකි බවයි.
1. ඉදිරිපස උපාංග පටි ධාවක පද්ධතියේ කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම:
පටි කම්පනය අඩු කරන්න
පටි ආතතිය අඩු කරන්න
පටි ආතතිකාරකයේ ආතති ආඝාතය අඩු කරන්න
පටි ජීවිතය වැඩි දියුණු කරන්න
පටි ධාවක ශබ්දය අඩු කරන්න
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ වේගය වැඩි කරන්න
ගියර් මාරු කිරීමේදී ජනක යන්ත්රයේ පටි ධාවක ශබ්දය සහ ස්ලිප් වැඩි දියුණු කරන්න
ගියර් පෙට්ටිය ඉහළට සහ පහළට මාරු වන විට, එය අඩාල වන අතර බලපෑම පෙර තරම් ශක්තිමත් නොවේ.ඉහළට සහ පහළට මාරු කිරීම සඳහා ප්රතිචාරය ටිකක් වේගවත් විය යුතුය.ක්‍රියා විරහිත වේග කම්පන සහ ශබ්දය සැහැල්ලු විය යුතු අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩිදියුණු කළ හැකිය
2.එන්ජිම වේගය 2000 rpm ට වඩා අඩු වූ විට, ප්‍රත්‍යාවර්තක එක් පැත්තක පුලි එන්ජිමේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති උපාංග පටි පද්ධතියෙන් උත්පාදකයේ අවස්ථිති මොහොත විසංයෝජනය කළ හැක.එක්-මාර්ග පුලියේ විසංයෝජන ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ එන්ජිමේ බර (ව්‍යවර්ථ කම්පනයේ විස්තාරය), උදාසීන මොහොත සහ උත්පාදකයේ පැටවීම මත ය.මීට අමතරව, වාහන මාරුවීම හේතුවෙන් එන්ජිමේ වේගය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන විට ඒක දිශානුගත ස්පන්දනය උත්පාදක යන්ත්රයේ අවස්ථිති මොහොත විසංයෝජනය කරයි.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-17-2021